“有錢沒錢，回家過年”，在《人在囧途》中，王寶強(qiáng)這么唱到?；丶疫^年是中國(guó)人的傳統(tǒng)，很多人為了生活離開自己的家鄉(xiāng)來到別的城市，而年關(guān)將至之時(shí)，不管有沒有錢一定要回家去看看。至此，在中國(guó)臨近春節(jié)的時(shí)候都會(huì)掀起一“春運(yùn)潮”。從今年1月10日至2月18日，40天的春運(yùn)再次到來，而這次的春運(yùn)又有什么不同呢?

事實(shí)上，在提出“交通強(qiáng)國(guó)”策略后，中國(guó)的出行逐漸變得快捷化和便利化，回家過年的人數(shù)也隨之增多。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、公安部等部門近日印發(fā)關(guān)于全力做好2020年春運(yùn)工作的意見(以下簡(jiǎn)稱意見)。意見指出，經(jīng)會(huì)商研判，2020年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次，比上年略增。

一邊是運(yùn)力的增加;一邊是人數(shù)的增長(zhǎng)。一位春節(jié)返鄉(xiāng)的張先生(化名)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“為了回家過年，早早就開始搶火車票。一旦搶不到火車票就只能買飛機(jī)票回家，只是飛機(jī)票還是有些小貴。”

目前，國(guó)內(nèi)出行方式變得多樣化，人們選擇也越來越多。除了火車和飛機(jī)外，還有人在順風(fēng)車平臺(tái)下單要拼車回家。

“搭順風(fēng)車確實(shí)要便宜很多，而且車主還是老鄉(xiāng)，聽著鄉(xiāng)音就有信任感。”孫先生(化名)向《證券日?qǐng)?bào)》記者說道。

鐵路運(yùn)力安排創(chuàng)歷史新高

日均售出車票1418.2萬張

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者從中國(guó)鐵路方面獲知，2020年鐵路春運(yùn)共40天，預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，日均1100萬人次，增長(zhǎng)8.0%。鐵路部門統(tǒng)籌新增運(yùn)力資源，加大挖潛提效力度，運(yùn)力安排創(chuàng)歷史新高。

其中，節(jié)前每日安排開行旅客列車5275對(duì)，運(yùn)輸能力達(dá)到1010萬人;節(jié)后每日開行旅客列車5410對(duì)，運(yùn)輸能力達(dá)到1043萬人，同比分別增加7.7%、6.9%。

目前，2020年鐵路春運(yùn)售票高峰已平穩(wěn)度過，旅客購(gòu)票體驗(yàn)大為改善。有數(shù)據(jù)顯示，自2019年12月12日開始發(fā)售春運(yùn)車票以來，全國(guó)鐵路各種售票方式共售出車票3.83億張，同比增幅8.2%，日均售出車票1418.2萬張;鐵路12306網(wǎng)售車票3.29億張，占總售票量85.9%，日均售出車票1218.7萬張。

對(duì)于此次的春運(yùn)搶火車票，有李先生(化名)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“我每年春運(yùn)搶票都要提前準(zhǔn)備好，如果搶晚了，可能連無座的票都買不到。”

對(duì)于春節(jié)如何搶票，眾多返鄉(xiāng)客都有著自己的經(jīng)驗(yàn)，一位謝女士向《證券日?qǐng)?bào)》記者談起買票經(jīng)驗(yàn)稱：“我一般都很晚買票，雖然車票不好買，但大年三十的票一般還是能買到的。”

順風(fēng)車成回家新選擇

相對(duì)于傳統(tǒng)的火車和飛機(jī)的出行方式，近年來興起的順風(fēng)車也成為部分返鄉(xiāng)客的首選。

意見中曾提到，綜合分析，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展更加平衡協(xié)調(diào)，春運(yùn)遷移人口總量增長(zhǎng)放緩，長(zhǎng)距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢(shì);2020年春節(jié)較早，預(yù)計(jì)節(jié)前客流較為集中，鐵路部分重點(diǎn)方向、民航少量熱點(diǎn)航線運(yùn)力較為緊張;群眾出行方式更加多元化，自駕出行持續(xù)增長(zhǎng)，公路保暢面臨嚴(yán)峻考驗(yàn);惡劣天氣引起的安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，農(nóng)村地區(qū)交通安全隱患較為突出。

雖然自駕出行人數(shù)持續(xù)增加，但單身回鄉(xiāng)的人士回家的花費(fèi)有可能高于火車出行。

一位自駕回鄉(xiāng)的孫先生向《證券日?qǐng)?bào)》記者算了一筆賬：“如果開小排量汽車回家的話，按照每公里0.5元的油錢計(jì)算，500公里，油費(fèi)約為300元，高速費(fèi)要另外支付大概200元，回家的費(fèi)用合計(jì)在500元以內(nèi)。而如果開大排量汽車回家的話，花費(fèi)更多，油費(fèi)要翻倍計(jì)算。”

孫先生認(rèn)為，如果坐火車回家的話，只需花費(fèi)200多元就能買到火車票，而獨(dú)自開車的話，花費(fèi)要多一倍，成本太高。在孫先生看來，最節(jié)約的回鄉(xiāng)方式是搭順風(fēng)車或是在順風(fēng)車平臺(tái)下單。“因?yàn)槲沂仟?dú)自回家，所以可以通過順風(fēng)車平臺(tái)下單找同行者，這樣可以節(jié)約一半油費(fèi)，如果是中途下車的話，也至少可以節(jié)約四分之一油費(fèi)。”

“順風(fēng)車省錢省力、節(jié)能減排。”薛政是青島市人民防空辦公室指揮信息中心的一名高級(jí)工程師，也是順風(fēng)車用戶委員會(huì)委員，擁有豐富的順風(fēng)車合乘經(jīng)驗(yàn)，其向《證券日?qǐng)?bào)》記者談道：“如果單身租車回家的話，成本較高。而如果搭順風(fēng)車的話，成本會(huì)較低。”

“客車票和高鐵票很難買。順風(fēng)車可以解決這部分的需求。”薛政如是說。

據(jù)嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái)目前的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，跨城順風(fēng)車的平均公里數(shù)約為260公里。據(jù)嘀嗒相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“跨城順風(fēng)車主要是以中短途為主”。

此外，有順風(fēng)車用戶委員會(huì)的成員向記者談道：“我家住得比較偏遠(yuǎn)，下火車后還需坐大巴，如果打順風(fēng)車的話，不但省去了上下車拿行李的麻煩，還可以直接送到家門口或是鄉(xiāng)村的路邊。這比坐火車或飛機(jī)還要省事。”

有嘀嗒相關(guān)人士向記者介紹：“對(duì)于家鄉(xiāng)沒有機(jī)場(chǎng)或火車站的用戶而言，順風(fēng)車是直接到家，免去周轉(zhuǎn)的最佳選擇。有數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒跨城順風(fēng)車下單目的地中，從一二三線城市出發(fā)，直抵三線城市及以下縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的訂單數(shù)約占35.9%;另外，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)將有280萬人搭乘順風(fēng)車抵達(dá)西南西北山區(qū)老家，而搭順風(fēng)車回沿海老家過年以及去海邊度假的人將達(dá)到1600萬人。”

據(jù)嘀嗒出行大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2020年為期40天的全國(guó)春運(yùn)季中，嘀嗒順風(fēng)車的合乘需求預(yù)計(jì)超過6800萬次，跨城順風(fēng)車平均距離約為260公里，平均金額約為190元。由此可見，中短途出行依舊是順風(fēng)車返鄉(xiāng)的主要使用場(chǎng)景。

“如果按照2020年春運(yùn)預(yù)計(jì)的全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次計(jì)算的話，相對(duì)于傳統(tǒng)大體量的春運(yùn)方式，嘀嗒順風(fēng)車2020年‘小春運(yùn)’約占‘大春運(yùn)’的2.3%，順風(fēng)車作為春運(yùn)傳統(tǒng)運(yùn)力的補(bǔ)充價(jià)值已日漸凸顯。”上述嘀嗒人士如是說。

關(guān)鍵詞： 30億人次春運(yùn) 飛機(jī) 火車