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日產(chǎn)汽車(NSANY.US)和其他汽車制造商一直在敦促美國拜登政府對最近通過的《降低通貨膨脹法》中的補(bǔ)貼資格采取更靈活的方式，并爭取更多的寬限期，以實施拜登政府的計劃。據(jù)了解，該法案為銷售電動汽車提供了慷慨的激勵措施，但對制造和供應(yīng)鏈采購有嚴(yán)格的要求。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)周四表示:“《通脹削減法案》在短期內(nèi)具有挑戰(zhàn)性。這些規(guī)定可能應(yīng)該有一段寬限期。”

據(jù)該法案顯示，從明年1月開始，汽車制造商必須在北美生產(chǎn)電動汽車，才有資格獲得最高7500美元的稅收抵免。這對于行動緩慢的全球供應(yīng)鏈來說，是一個艱巨的任務(wù)。然而，由于該法案即將實施，刺激了行業(yè)游說活動，以影響規(guī)則制定。

內(nèi)田誠稱：“從方向上說，我們不反對(上述法案內(nèi)容)，但我們當(dāng)然不可能一天建成一座工廠。因此，我們?nèi)绾未_?？梢钥紤]寬限期或采用期應(yīng)該是實施討論的一部分。

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車在美國銷售電動汽車Leaf已有十多年的歷史，此外，其全新的全電動車型Ariya將于本月首次亮相。不僅如此，該公司計劃到2030年推出六款全電動車型，其中四款將在其位于密西西比州坎頓的工廠生產(chǎn)。

內(nèi)田表示，《通脹削減法案》可能會加速日產(chǎn)汽車在美國生產(chǎn)更多電動汽車的計劃。

最后，這家汽車制造商預(yù)計，到2030年，電動汽車(包括純電動汽車和混合動力汽車)將占其美國銷量的40%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和日本等市場，該公司預(yù)計到2026年，其在這兩個市場銷量將分別達(dá)到90%和55%。而日產(chǎn)汽車在中國的電動汽車銷量比例則介于美國和日本之間。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 日產(chǎn)汽車 混合動力汽車