毫無(wú)疑問(wèn)，在過(guò)去的三年時(shí)間里，中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，很大程度上要?dú)w功于新勢(shì)力的推動(dòng)。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)逐漸向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，傳統(tǒng)自主車(chē)企的新能源分支也紛紛崛起。而作為燃油車(chē)時(shí)代的霸主，海外車(chē)企反而成為了追趕者。

但正所謂，物競(jìng)天擇勢(shì)必至，不優(yōu)則劣兮不興則亡。像寶馬這樣擁有百年歷史的品牌，能夠在擊搏挽裂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，甚至一直保持著領(lǐng)跑者的姿態(tài)，靠的不是運(yùn)氣，而是對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的前瞻，對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的把握，對(duì)品牌傳承的執(zhí)著，以及對(duì)用戶需求的理解。

(資料圖片)

電動(dòng)化、智能化的時(shí)代，以寶馬為代表的傳統(tǒng)主流車(chē)企絕不會(huì)甘心成為追趕者。如果說(shuō)，新勢(shì)力的崛起速度超乎很多人的預(yù)料，那么海外傳統(tǒng)車(chē)企何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)反超，或許也不會(huì)如我們想象的那樣姍姍來(lái)遲。

在4月17日舉辦的“創(chuàng)想未來(lái)之夜”，寶馬集團(tuán)展示了對(duì)未來(lái)豪華出行的前瞻理念和清晰路徑。亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車(chē)，以及全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L，更是表明了其致力于打造未來(lái)人車(chē)合一、情感化數(shù)字體驗(yàn)的決心和方向。

而上個(gè)月剛剛在中國(guó)發(fā)展高層論壇上發(fā)表了主題演講的寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策，不到一個(gè)月的時(shí)間里再度來(lái)華，并且攜負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事諾達(dá)、負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡一同出席此次活動(dòng)，也表明了寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，已遠(yuǎn)超此前任何一個(gè)時(shí)期。

尼采說(shuō)，誰(shuí)終將聲震人間，必長(zhǎng)久深自緘默；誰(shuí)終將點(diǎn)燃閃電，必長(zhǎng)久如云漂泊。忍受的了孤獨(dú)和挫折，才能成就最終的偉大。所有的蟄伏都是為了更好的蛻變，把拳頭收回來(lái)是為了更有力地還擊。

正如齊普策說(shuō)的那樣，憑借可持續(xù)的創(chuàng)新能力、對(duì)于軟件和硬件快速整合和量產(chǎn)能力，寶馬集團(tuán)正在數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)出擊，而這恐怕是所有新勢(shì)力都不愿看到的一幕。

以“創(chuàng)新”追趕“創(chuàng)新”

喬布斯說(shuō)過(guò)，創(chuàng)新使領(lǐng)先者區(qū)別于追隨者。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，駕控是寶馬的金字招牌。但實(shí)際上，“創(chuàng)新”才是這家車(chē)企安身立命的根本。早在2008年，寶馬集團(tuán)就通過(guò)500輛MINI E測(cè)試車(chē)在全球各地進(jìn)行實(shí)測(cè)，隨后在2013年推出了BMW i3。

自從汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，新勢(shì)力便成為了“創(chuàng)新”的代名詞，無(wú)論是直營(yíng)模式，用戶運(yùn)營(yíng)模式，還是產(chǎn)品定位，都給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，這一點(diǎn)不可否認(rèn)?？蓚鹘y(tǒng)大廠也并非在不思進(jìn)取地吃老本，他們對(duì)于轉(zhuǎn)型有著自己的節(jié)奏。

齊普策表示：“我們?cè)缫褳槠?chē)行業(yè)的新趨勢(shì)做好了準(zhǔn)備，現(xiàn)在大家看到我們產(chǎn)品的最終呈現(xiàn)，是經(jīng)過(guò)多年籌備和積淀的結(jié)果。我們開(kāi)啟的不是一個(gè)單一篇章，而是一本鴻篇巨制。”

這一點(diǎn)從寶馬現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)陣容上可以看出，其產(chǎn)品的多元化令人贊嘆，除了現(xiàn)有的純電動(dòng)BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等車(chē)型，寶馬還會(huì)推出純電動(dòng)BMW i5長(zhǎng)軸距版。2023年，寶馬集團(tuán)將在全品牌、全車(chē)系掀起新的電動(dòng)攻勢(shì)，為中國(guó)客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。

從2025年下半年開(kāi)始，寶馬集團(tuán)將正式投產(chǎn)“新世代”車(chē)型。而B(niǎo)MW Dee數(shù)字概念車(chē)，便是對(duì)寶馬數(shù)字愿景的展望。通過(guò)這款車(chē)，寶馬構(gòu)想了未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展方向：不僅悅?cè)松硇?，更?dòng)人情懷，不只是軟件和硬件的結(jié)合，更是虛擬和現(xiàn)實(shí)的融合。

BMW Dee數(shù)字概念車(chē)搭載了全新一代平視顯示技術(shù)——BMW全景視域橋。作為車(chē)端HUD平視顯示系統(tǒng)的開(kāi)創(chuàng)者，寶馬在20年前將該技術(shù)從戰(zhàn)斗機(jī)移植到汽車(chē)，如今又將該技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)。

BMW全景視域橋能夠?qū)⑿畔⑼队暗綋躏L(fēng)玻璃下緣的深色涂層區(qū)域，該投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現(xiàn)，并首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風(fēng)玻璃整個(gè)寬度的信息。

齊普策指出，現(xiàn)在車(chē)內(nèi)大屏幕盛行，寶馬獨(dú)創(chuàng)的BMW全景視域橋概念，遵循“手控方向盤(pán)，眼觀前路”原則，軟件和硬件相結(jié)合的方式，融合虛擬和現(xiàn)實(shí)，讓車(chē)成為你真正的數(shù)碼搭檔。

“想你所想，BMW永遠(yuǎn)是你的朋友。人車(chē)合一、情感化數(shù)字體驗(yàn)，這是未來(lái)的走向，也恰恰就是寶馬一直以來(lái)堅(jiān)持的價(jià)值觀，現(xiàn)在將它提升到了一個(gè)新的高度?！彼a(bǔ)充道。

另外，第9代操作系統(tǒng)也在今年的上海車(chē)展上，伴隨著純電動(dòng)BMW iX1首次亮相。該系統(tǒng)為中國(guó)用戶量身定制，從多維度進(jìn)行創(chuàng)新。巧控浮窗設(shè)計(jì)，讓用戶視覺(jué)體驗(yàn)更專注，使用更便捷；BMW智能個(gè)人助理，反應(yīng)速度更快，讓人車(chē)交互更富情感。

齊普策非常坦誠(chéng)的表示，過(guò)去幾年中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展如此之快，以至于現(xiàn)在有很多中國(guó)本土汽車(chē)公司所生產(chǎn)的車(chē)，他都不太認(rèn)識(shí)了。變化快、競(jìng)爭(zhēng)激烈是中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化等功能的要求也更高。

不過(guò)他有信心，寶馬能夠?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù), “我們需要保持戰(zhàn)略定力，保持強(qiáng)大的韌性。對(duì)于一些快速獲得成功的品牌，我們一點(diǎn)也不擔(dān)心，因?yàn)榇罄颂陨呈家?jiàn)金。”

2023年第一季，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付超過(guò)19.4萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)，其中純電動(dòng)車(chē)型銷量接近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)兩倍。而在全球市場(chǎng)，BMW和MINI品牌純電動(dòng)車(chē)型第一季度的銷量為64,647輛，同比增長(zhǎng)83.2%。這證明了。純電動(dòng)車(chē)型正成為寶馬集團(tuán)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

可持續(xù)的創(chuàng)新更為關(guān)鍵

汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)速度與耐力的比拼。在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，必須更快更新，但是持續(xù)的創(chuàng)新則不能通過(guò)收購(gòu)、合作或授權(quán)等短平快的方式獲得，這個(gè)時(shí)候以寶馬為代表的主流車(chē)企的持續(xù)創(chuàng)新能力就體現(xiàn)出來(lái)了。

齊普策也認(rèn)為，除了電動(dòng)化和數(shù)字化之外，寶馬在某一個(gè)方面被大家低估了，那就是循環(huán)永續(xù)，這是寶馬的核心戰(zhàn)略，也是獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)行業(yè)，求變是常態(tài)。行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越多地把汽車(chē)和高精尖技術(shù)結(jié)合起來(lái)，同時(shí)按照傳統(tǒng)方式盈利的挑戰(zhàn)會(huì)越來(lái)越大。因?yàn)槲磥?lái)對(duì)可持續(xù)的要求會(huì)愈加嚴(yán)格，自動(dòng)駕駛、汽車(chē)安全、原材料供應(yīng)、法律法規(guī)和客戶需求等一系列因素都會(huì)讓未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展變得越來(lái)越復(fù)雜。

齊普策表示：“我們必須從各個(gè)方面，包括技術(shù)、數(shù)字等層面去做好準(zhǔn)備。為了保持領(lǐng)先，就要攻克各種驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具備可靠的供應(yīng)鏈模式（包括原材料供應(yīng)）。如果無(wú)法駕馭復(fù)雜性，那就會(huì)置身于高風(fēng)險(xiǎn)之中?！?/span>

他相信，保持技術(shù)路徑開(kāi)放，會(huì)更有利于未來(lái)的發(fā)展，“未來(lái)，人類應(yīng)對(duì)氣候變化發(fā)展綠色能源和低碳技術(shù)，都會(huì)倒逼技術(shù)研發(fā)路徑與此實(shí)現(xiàn)更好的適配，我們并不能依賴單一的技術(shù)路徑，寶馬在此方面有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。”

寶馬希望以多元化技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品著眼于行穩(wěn)致遠(yuǎn)的長(zhǎng)期發(fā)展，并以此形成未來(lái)的產(chǎn)品陣列。其中，氫能源動(dòng)力車(chē)型就是對(duì)零碳出行的一種有益技術(shù)補(bǔ)充。

本屆上海車(chē)展期間，寶馬帶來(lái)了在零排放出行領(lǐng)域的創(chuàng)新探索——BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車(chē)。該車(chē)加注燃料快捷，儲(chǔ)氫罐充滿僅需3-4分鐘，在寒冷的冬季也不受影響。這顯示出寶馬集團(tuán)始終保持技術(shù)開(kāi)放戰(zhàn)略，以確保在未來(lái)零排放出行的多種技術(shù)方向上擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

齊普策強(qiáng)調(diào)，如果只關(guān)注增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，這對(duì)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)確實(shí)有效，能很快盈利并獲得銷量提升。但是如果整體看待這個(gè)問(wèn)題，隨著時(shí)間的推移，寶馬多管齊下的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸凸顯出來(lái)，互相之間都是有益的補(bǔ)充。

結(jié)語(yǔ)：市場(chǎng)一直在變，但總有些東西是不變的。寶馬所具備的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結(jié)合能力，以及快速規(guī)?；慨a(chǎn)的能力，其他品牌未必全都能夠具備。這也是寶馬能夠在長(zhǎng)達(dá)百年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一直傲立橋頭的原因。

齊普策說(shuō)：“寶馬始終是寶馬，我們有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，我們有豐富的經(jīng)驗(yàn)積淀，我們對(duì)造車(chē)充滿熱忱?！辈还苁袌?chǎng)如何變化，寶馬始終是那個(gè)值得信賴的寶馬。

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