比亞迪將在新車(chē)型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段，引入全球化思維。同時(shí)，攜手更多海外合作伙伴，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的普及。此外，中長(zhǎng)期來(lái)看，比亞迪將根據(jù)自身業(yè)務(wù)拓展情況和市場(chǎng)需求，綜合考慮在海外地區(qū)建設(shè)乘用車(chē)工廠和核心零部件工廠的可能性。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)出口穩(wěn)中向好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，尤其新能源汽車(chē)貢獻(xiàn)了重要增量。在此背景下，中國(guó)品牌如何搶抓機(jī)遇，克服挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)的更大發(fā)展？今日讓我們看看比亞迪汽車(chē)是如何做的。

108.2萬(wàn)輛、201.5萬(wàn)輛、311.1萬(wàn)輛……從2020年到2022年，三年之間，中國(guó)的汽車(chē)出口總量實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)增量“三級(jí)跳”，躍居全球第二。2023年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)“高歌猛進(jìn)”：1-4月，汽車(chē)出口已達(dá)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%，其中新能源汽車(chē)出口頗為亮眼，總量34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

(資料圖片)

“保守估計(jì)，2023年全年將實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛以上的出口量?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，以這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，中國(guó)汽車(chē)出口量在2021年趕超韓國(guó)、2022年趕超德國(guó)之后，2023年或?qū)⒊饺毡?，成為世界第一?/p>

不難看出，汽車(chē)出口總量“一路狂飆”的背后，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起的真實(shí)寫(xiě)照，而“勢(shì)如破竹”的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更是為我國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路注入新的動(dòng)力。

抓機(jī)遇、迎挑戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)品牌自信站上世界舞臺(tái)

“新能源汽車(chē)給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了前所未有的新機(jī)遇，讓中國(guó)汽車(chē)品牌可以更自信地站在世界汽車(chē)大舞臺(tái)上?！睂?duì)此，比亞迪汽車(chē)在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)書(shū)面采訪時(shí)表示，中國(guó)的新能源汽車(chē)品牌們將更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品推向全球市場(chǎng)。同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)“出?！?，也正在向全球輸出“中國(guó)品牌”和“中國(guó)技術(shù)”。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄弱。在燃油車(chē)時(shí)代，海外汽車(chē)品牌占據(jù)了高端市場(chǎng)的主導(dǎo)地位；而新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，正在將燃油車(chē)時(shí)代建立起的技術(shù)壁壘逐漸打破。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)從底層的“三電”技術(shù)，到汽車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)，再到更上層的車(chē)機(jī)網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，都逐漸有了關(guān)鍵突破。

目前，新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)的拓展受到汽車(chē)行業(yè)高度關(guān)注，也是當(dāng)下很多汽車(chē)品牌，尤其是新能源汽車(chē)品牌的重要“發(fā)力點(diǎn)”。然而值得注意的是，面對(duì)全球政治環(huán)境復(fù)雜多變、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行等因素，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)制造商同樣面臨著新的挑戰(zhàn)。

“比亞迪的出海業(yè)務(wù)從時(shí)間點(diǎn)上看，布局相對(duì)較早，為后期乘用車(chē)業(yè)務(wù)出海提供了良好基礎(chǔ)?！痹诒葋喌峡磥?lái)，其海外市場(chǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn)主要來(lái)自于“差異化”，包括市場(chǎng)環(huán)境差異、消費(fèi)環(huán)境差異以及文化環(huán)境差異。

正是基于此，比亞迪持續(xù)與海外各市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的本土合作伙伴加強(qiáng)協(xié)作關(guān)系，制定精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品策略，共同努力為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)和民眾提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。比如在歐洲，比亞迪與擁有230多家門(mén)店的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品；在荷蘭與經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Louwman合作，Louwman將在荷蘭多個(gè)城市開(kāi)設(shè)線下門(mén)店，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供銷(xiāo)售及售后服務(wù)。在泰國(guó)，比亞迪攜手R?VER Automotive進(jìn)入泰國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)。

三個(gè)階段出海比亞迪以產(chǎn)品馳名海外

事實(shí)上，作為全球最早研發(fā)電動(dòng)車(chē)的企業(yè)之一，比亞迪早已劍指海外。從早期的電池、電子業(yè)務(wù)出海，到以新能源公交、大巴等產(chǎn)品為主導(dǎo)的商用車(chē)出海，再到以乘用車(chē)為核心產(chǎn)品的新一輪出海，比亞迪戰(zhàn)略清晰、步伐穩(wěn)健。

具體來(lái)看，1998年，比亞迪在荷蘭成立了第一家海外分公司；1999年，比亞迪成立北美分公司。這些分公司為比亞迪建立了海外人才儲(chǔ)備，也在海外打響了比亞迪的品牌。

2010年，比亞迪提出了“城市公共交通電動(dòng)化”計(jì)劃，開(kāi)始在全球范圍內(nèi)推廣新能源公交車(chē)、出租車(chē)。2011年，比亞迪K9出口美國(guó)；2013年，K9通過(guò)了歐盟整車(chē)認(rèn)證；2015年，K9進(jìn)入日本京都。在歐洲，比亞迪純電動(dòng)大巴進(jìn)入了英、德、法等20多個(gè)國(guó)家，超過(guò)100座城市。如今，比亞迪新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球6大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。以新能源公交、大巴為代表的商用車(chē)出海，讓比亞迪在海外建立了新能源的品牌號(hào)召力與影響力，為新能源乘用車(chē)出海奠定了良好基礎(chǔ)。

接下來(lái)，在2021年，比亞迪宣布與挪威汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作，將唐EV打入挪威市場(chǎng)。比亞迪加速了乘用車(chē)出海進(jìn)程，在澳大利亞、日本、印度、泰國(guó)及歐洲等地舉辦多場(chǎng)發(fā)布會(huì)，進(jìn)行出海業(yè)務(wù)布局。作為世界500強(qiáng)企業(yè)，比亞迪將堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)守綠色夢(mèng)想，推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，助力“為地球降溫1”。

比亞迪認(rèn)為，其推動(dòng)出口業(yè)務(wù)穩(wěn)步向前，離不開(kāi)20余年在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕。據(jù)介紹，比亞迪掌握電池、電機(jī)、電控等新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，擁有刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。得益于此，比亞迪推出了一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并獲得了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證。

據(jù)了解，比亞迪新能源汽車(chē)已服務(wù)超過(guò)410萬(wàn)車(chē)主，純電動(dòng)大巴足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400多座城市，在海外市場(chǎng)積累了一定的產(chǎn)品口碑、品牌知名度和美譽(yù)度，這些經(jīng)驗(yàn)將幫助比亞迪為海外市場(chǎng)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

此外，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面，憑借在海外市場(chǎng)20多年的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)驗(yàn)，比亞迪組建了成熟的國(guó)際化業(yè)務(wù)和管理團(tuán)隊(duì)，累積了豐富的國(guó)際化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并已逐步實(shí)現(xiàn)海外各市場(chǎng)人才的本土化。“國(guó)際化管理團(tuán)隊(duì)+國(guó)際化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)+本土化人才”的模式，將有力支撐比亞迪在海外各市場(chǎng)的新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)穩(wěn)步有序開(kāi)展。

三個(gè)思路布局比亞迪乘用車(chē)“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”

伴隨著比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車(chē)的足跡遍布全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市，其新能源乘用車(chē)也已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，足跡遍布全球52個(gè)國(guó)家和地區(qū)。面向未來(lái)，據(jù)比亞迪介紹，乘用車(chē)出海將主要圍繞三個(gè)思路：

首先，比亞迪將在新車(chē)型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段，引入全球化思維。例如，比亞迪元PLUS，作為比亞迪首款面向全球上市的車(chē)型，在設(shè)計(jì)上兼容海外法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink也針對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，兼容海外用戶(hù)常用的各類(lèi)App。此外，比亞迪在泰國(guó)規(guī)劃的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠，將采用最先進(jìn)的右舵技術(shù)，生產(chǎn)的汽車(chē)將投放到多個(gè)東盟國(guó)家。

其次，比亞迪將攜手更多海外合作伙伴，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的普及。目前比亞迪采用以海外當(dāng)?shù)睾献骰锇闉橹鞯匿N(xiāo)售模式，并將依托海外各市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的本地銷(xiāo)售服務(wù)合作伙伴，為消費(fèi)者提供質(zhì)保、保養(yǎng)、維修、救援、客戶(hù)關(guān)懷、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等全面的售后服務(wù)，升級(jí)消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)。比亞迪攜手行業(yè)領(lǐng)先的合作伙伴，在全球范圍內(nèi)建設(shè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。例如，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手提升比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）用戶(hù)的充電體驗(yàn)。

最后，中長(zhǎng)期來(lái)看，比亞迪將根據(jù)自身業(yè)務(wù)拓展情況和市場(chǎng)需求，綜合考慮在海外地區(qū)建設(shè)乘用車(chē)工廠和核心零部件工廠的可能性。

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