(資料圖片僅供參考)

6月21日，在廣蘭路與祖沖之路交叉口的東南側(cè)地塊內(nèi)，隨著最后一車混凝土的泵送，由中建八局總承包公司承建的軌道交通21號(hào)線一期工程廣蘭路站完成了最后一塊底板的澆筑，接下來(lái)將開(kāi)始車站主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)車站結(jié)構(gòu)封頂。

而在廣蘭路兩側(cè)，占地約10萬(wàn)平方米的廣蘭路地鐵綜合體項(xiàng)目也開(kāi)始進(jìn)入緊張的施工中。這里緊鄰著2號(hào)線廣蘭路站和正在建設(shè)的21號(hào)線廣蘭路站，將形成一個(gè)集商業(yè)、辦公、居住和休閑活動(dòng)等多種功能的新的城市綜合體，其中還不乏小橋流水的老街風(fēng)貌。

東西向、南北向兩條交通大動(dòng)脈在此交匯

21號(hào)線廣蘭路車站為地下三層島式車站，沿廣蘭路呈南北向布置，部分區(qū)域位于廣蘭公園下方。

廣蘭路站最深處達(dá)到30米，相當(dāng)于往地下造了10層樓，是浦東軌道交通最深的車站之一。據(jù)中建八局總承包公司項(xiàng)目經(jīng)理梁豐韜介紹，車站地下一層為站廳層，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺(tái)層。并設(shè)有換乘通道，與2號(hào)線廣蘭路站實(shí)現(xiàn)換乘。

據(jù)了解，施工工程中，以申通建設(shè)集團(tuán)21號(hào)線項(xiàng)目公司為核心的各參建單位，精心組織，超前策劃，強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)，多措并舉，在“保安全、高質(zhì)量、控風(fēng)險(xiǎn)”的大前提下，充分發(fā)揮中建八局在資源配置、施工組織、智能建造和綠色施工等方面優(yōu)勢(shì)，保障工程進(jìn)度穩(wěn)步高效推進(jìn)，最終較計(jì)劃提前10天完成封底。

“車站底板澆筑完成實(shí)現(xiàn)封底，保障基坑安全，減少臺(tái)風(fēng)暴雨對(duì)基坑帶來(lái)的影響。” 梁豐韜表示，接下來(lái)將加快車站的主體施工，預(yù)計(jì)在今年底實(shí)現(xiàn)車站結(jié)構(gòu)封頂。

21號(hào)線一期工程從六陳路站至東靖路站，是一條南北向的骨干線路，2號(hào)線則是東西向連通兩大機(jī)場(chǎng)的交通大動(dòng)脈。而廣蘭路站作為21號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，將是張江區(qū)域?qū)崿F(xiàn)東西南北交通布局的軸心，通車后將有效均衡網(wǎng)絡(luò)客流，加強(qiáng)功能區(qū)聯(lián)系，服務(wù)新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：