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中國(guó)客機(jī)韓國(guó)撞山墜毀，129人死亡，這起空難令人痛心。但更讓人不解的是，韓國(guó)方面在事故中完全將責(zé)任甩給了中國(guó)客機(jī)機(jī)組成員，忽略了他們自身的責(zé)任。這令所有中國(guó)人感到憤慨和委屈。

事故的發(fā)生其實(shí)是一個(gè)事故鏈，既有機(jī)組成員的操作失誤，也有地面和塔臺(tái)管制員的失職。而韓國(guó)方面的調(diào)查結(jié)論卻不客觀，完全把責(zé)任甩到中國(guó)客機(jī)機(jī)組身上。這樣做不僅不公正，也讓中韓雙方的關(guān)系變得更加復(fù)雜。

首先，讓我們來(lái)看一下這起空難的經(jīng)過(guò)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)國(guó)際航空公司執(zhí)飛北京飛往韓國(guó)釜山機(jī)場(chǎng)的CA129航班，在降落過(guò)程中誤飛到了其他航線，而韓國(guó)方面發(fā)出了錯(cuò)誤的降落指令。這導(dǎo)致機(jī)組成員在能見(jiàn)度極低的情況下，在離機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)的神魚山上墜毀。在這場(chǎng)空難中，有128人不幸遇難，只有38人幸存。

事后，中美韓三國(guó)成立了聯(lián)合調(diào)查組，經(jīng)過(guò)多次磋商，得出了包括韓國(guó)官方在內(nèi)的聯(lián)合調(diào)查報(bào)告。但是，令人遺憾的是，韓國(guó)方面的報(bào)告完全把責(zé)任甩給了中國(guó)客機(jī)機(jī)組。這讓中國(guó)方面感到十分失望和氣憤。乍一看，這樣的調(diào)查報(bào)告似乎沒(méi)有問(wèn)題，但如果我們仔細(xì)分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)方面一邊說(shuō)著中國(guó)客機(jī)機(jī)組的錯(cuò)誤，一邊卻忽略了自己的失職。

首先，韓國(guó)方面的飛行管制員缺乏專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。由于管制員的年輕和稚嫩，導(dǎo)致他錯(cuò)誤地指揮了飛機(jī)的降落，沒(méi)有注意到能見(jiàn)度過(guò)低的情況。而且，在空難中，幾乎沒(méi)人提到管制員的責(zé)任。

其次，韓國(guó)機(jī)場(chǎng)的設(shè)施并不完善，導(dǎo)致了空難發(fā)生的可能性增大。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)降落需要依靠地面的盲降設(shè)施，但由于設(shè)施不完備，在機(jī)長(zhǎng)按照指令進(jìn)行降落的時(shí)候，沒(méi)有正確地找到跑道。這是可避免的，但卻被韓國(guó)方面所忽略了。

最后，在空難中，很多中國(guó)乘客都是因?yàn)轫n國(guó)方面處理不當(dāng)而導(dǎo)致死亡，這也是韓國(guó)方面有責(zé)任的。當(dāng)時(shí)空難發(fā)生最初的幾個(gè)小時(shí)里，韓國(guó)方面沒(méi)有組織好救援工作，沒(méi)有足夠數(shù)量的消防隊(duì)和緊急救護(hù)車。這使很多傷者被迫在空難現(xiàn)場(chǎng)等待救援，并因此失去了生命。

綜上所述，韓國(guó)方面完全把責(zé)任甩給了中國(guó)客機(jī)機(jī)組，而忽略了自己的責(zé)任。這樣的做法顯然是錯(cuò)誤的?？针y發(fā)生后，中方積極與韓方溝通協(xié)調(diào)，多次提出調(diào)查和處理有關(guān)問(wèn)題，但是韓方始終沒(méi)有采取有效的措施和解決方案。這種態(tài)度不僅認(rèn)為，也是降低兩國(guó)人民間友好感情的方式之一。

事實(shí)上，任何一個(gè)民意調(diào)查都會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分的中國(guó)人民認(rèn)為韓國(guó)方面的調(diào)查和處理不公。作為鄰國(guó)和貿(mào)易伙伴，韓國(guó)應(yīng)該更好地考慮到兩國(guó)人民的感受，采取友好、公正和負(fù)責(zé)任的態(tài)度來(lái)處理好這起空難事故。我們希望中韓兩國(guó)政府能夠加強(qiáng)協(xié)商，共同找到最好的解決方案，為雙方人民的友好關(guān)系作出貢獻(xiàn)。

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