在新車銷量持續(xù)下滑的情況下，二手車交易卻日益火熱。10月9日，優(yōu)信發(fā)布消費大數據顯示，今年“十一”期間，二手車市場成交量同比增長5.5%，傳統(tǒng)銷售旺季成色不減。業(yè)內人士表示，交易的火熱反應出二手車市場的較強活力，置換購車對新車銷售具有明顯的拉動作用，隨著二手車在流通行業(yè)中的重要性日益凸顯，新車、二手車市場的互動有望成為行業(yè)整體擺脫低迷的“強心劑”。

優(yōu)信二手車消費大數據報告顯示，今年“十一”期間，二手車市場延續(xù)火爆態(tài)勢，成交量同比增長5.5%。其中，廣東省成交量占比高達11.9%，山東、河北、江蘇、河南緊隨其后。在購車消費者年齡比例上，“十一”期間“80后”占比逾四成;同時，“90后”車主占比達28%，其中“95后”占比達到11%，同比上升4%，日趨成為二手車消費主力。

此外，“她經濟”占據的比重越來越高。報告顯示，“十一”期間二手車用戶中男性占比86%、女性占比14%，女性比例同比提高3%。報告稱，“‘十一’是結婚旺季，往年用戶受傳統(tǒng)消費觀念影響，男性一直占據車輛消費主導地位。但隨著女性消費的不斷提升和年輕用戶的崛起，二手車消費多元化、年輕化、潮流化成為主流趨勢”。

事實上，今年二手車市場整體保持穩(wěn)定增長。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數據顯示，今年前8個月，全國二手車累計交易量為927.35萬輛，同比增長3.89%，交易金額達5880.28億元。然而，與二手車市場的火熱相比，國內新車市場仍未走出低迷期。數據顯示，今年8月國內乘用車銷量為165.3萬輛，同比下降7.7%。由此，國內乘用車新車銷量已經連續(xù)13個月出現(xiàn)下滑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，今年上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。此外，受補貼退坡影響，新能源汽車產銷同比繼續(xù)下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑。

在汽車行業(yè)專家顏景輝看來，國內二手車交易量增長相當程度上得益于二手車限遷政策的解禁。

據了解，二手車限購、限遷是消費者最注重的問題之一，尤其在一二線城市，由于限遷規(guī)定嚴格，跨區(qū)域交易車輛上戶難，影響了二手車市場的發(fā)展。去年10月，國務院辦公廳發(fā)布《完善促進消費體制機制實施方案(2018-2020年)》第九條提出：“全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。”目前，全國已經有20多個省市取消二手車限遷。

隨著各地二手車限遷政策放開，全國車源的大流通正在成為行業(yè)趨勢。從二手車轉籍比例來看，數據顯示，今年上半年二手車轉籍比例明顯高于歷史同期，跨區(qū)域流通出現(xiàn)明顯增長。前8個月，國內二手車轉籍總量為273.03萬輛，轉籍比例為29.44%，同比增長4.52%。

盡管二手車市場呈現(xiàn)與新車市場完全相反的銷售狀況，但二者之間并非沒有關聯(lián)。業(yè)內人士表示，一方面，目前低迷的新車市場已經對二手車交易產生負面影響;但另一方面，二手車市場持續(xù)增長的動力仍在，受置換因素影響，這也有助于推動新車市場加快復蘇。

從價格方面看，新車終端價格會對二手車保值率產生影響。去年7月以來，隨著乘用車銷量持續(xù)遇冷，部分經銷商庫存高企，被迫以較高折扣售車。北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，為沖刺銷量，“十一”期間各經銷商均加大優(yōu)惠力度，部分車型優(yōu)惠相比8月提升近萬元。

此前，數據分析公司精真估發(fā)布報告披露，受廠商和經銷商促銷因素的影響，部分新車價格已相對較低，打壓二手車市場。再加上二手車消費者對價格敏感，二手車保值率已出現(xiàn)下滑，影響較為明顯的二手車型包括中型、SUV和MPV車型。

從流通量方面看，由于置換購車行為的活躍，二手車交易量也會對新車銷量產生影響。顏景輝表示，受牌照等因素影響，在限購城市，特別是一線城市，以舊換新的規(guī)模和速度直接制約著新車市場發(fā)展。

“只有把二手車市場做大和做好，新車市場乃至整個汽車市場才有希望。加強新車市場和二手車市場互動，是汽車市場可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示。

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