日前，漳州開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)。會(huì)議透露，漳州市是福建省發(fā)展規(guī)劃中重點(diǎn)培育的新能源客車(chē)生產(chǎn)基地、世界級(jí)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及材料先進(jìn)制造業(yè)中心，已將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

其中，漳州開(kāi)發(fā)區(qū)依托威馳騰、CKD等入?yún)^(qū)項(xiàng)目，協(xié)同區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源，布局新能源商用車(chē)制造、汽車(chē)零部件、充電樁等領(lǐng)域，積極推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)集成，全力打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智慧園。

與此同時(shí)，作為漳州零排放商用車(chē)設(shè)計(jì)制造企業(yè)，威馳騰(福建)汽車(chē)有限公司最近剛完成A輪融資。該投資由善水集團(tuán)管理的基金領(lǐng)投，巴拉德動(dòng)力公司跟投。A輪融資后，威馳騰引入巴拉德全球領(lǐng)先的PEM技術(shù)，用于研發(fā)氫燃料商用車(chē)，擴(kuò)張國(guó)際市場(chǎng)。

此前，威馳騰已將一批氫燃料公交車(chē)出口美國(guó)。這些氫燃料公交車(chē)?yán)m(xù)航里程超500公里，排放僅產(chǎn)生純凈的水及清潔空氣。2020年以來(lái)，威馳騰汽車(chē)?yán)塾?jì)出口車(chē)輛218臺(tái)，合同總金額近2億元。

加氫3分鐘，續(xù)航700公里，真正實(shí)現(xiàn)零排放……作為新能源汽車(chē)的主要技術(shù)路徑之一，氫汽車(chē)帶給人們無(wú)窮的想象空間，但大家又不太了解它。電動(dòng)汽車(chē)都滿街跑了，氫能車(chē)卻始終沒(méi)見(jiàn)過(guò)。從2022年開(kāi)始，氫能要真正進(jìn)入實(shí)質(zhì)性應(yīng)用階段了。

2022年3月23日，國(guó)家發(fā)改委和能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃2021—2035》，第一次把氫納入能源目錄，并規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展路徑。

從氫燃料商用車(chē)來(lái)看，共有兩大研發(fā)板塊：發(fā)動(dòng)機(jī)和氫氣氣瓶。目前，中國(guó)第一輛正向研發(fā)的氫燃料牽引車(chē)已在漳州誕生。與改裝車(chē)不同，這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身都是根據(jù)氫氣控制系統(tǒng)研發(fā)。專注于氫發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的巴拉德動(dòng)力公司和專注氫瓶研發(fā)的合斯康公司加入之后，漳州的氫能源商用車(chē)將迎來(lái)革命性發(fā)展時(shí)期。

將氫能布局在商用車(chē)上，是各方深思熟慮的結(jié)果。從社會(huì)價(jià)值上來(lái)看，商用車(chē)的最大問(wèn)題就是排放高。到2021年12月，我國(guó)的汽車(chē)保有量是3億輛左右，商用車(chē)保有量是3800萬(wàn)輛。商用車(chē)占比雖然只有12.7%，但它的“破壞力”驚人，消耗了全國(guó)51%的車(chē)用汽柴油，二氧化碳排放量占道路交通的56%，污染物排放量占比更是達(dá)80%。

此外，氫能效能高且穩(wěn)定，僅少量水就能制備出可觀的氫氣，再轉(zhuǎn)換成電能，簡(jiǎn)單便利。然而，全國(guó)只有255座加氫站，密度不夠。建一座加氫站需耗資1200萬(wàn)到1500萬(wàn)元。短時(shí)期內(nèi)，個(gè)人乘用車(chē)的便捷加氫無(wú)法實(shí)現(xiàn)。而商用車(chē)多行駛在固定路線上，比如專線卡車(chē)、物流配送車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公交車(chē)等。在固定路線上提高加氫站密度，就能直接解決加氫站密度不夠的問(wèn)題。

氫能汽車(chē)的安全性問(wèn)題也不容忽視?？諝庵兄灰爝M(jìn)4%的氫氣，一旦遇火就容易爆炸。氫能汽車(chē)如果停在類似地下車(chē)庫(kù)的封閉空間內(nèi)，有一定風(fēng)險(xiǎn)。大部分的商用車(chē)是停放在露天環(huán)境，萬(wàn)一氫氣泄露，立即會(huì)被稀釋，能極大降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)，氫能被業(yè)界視為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)理想的替代解決方案。目前，福建、山東、廣東、江蘇、上海等省市都已出臺(tái)氫能車(chē)的補(bǔ)貼政策，商用車(chē)是氫能發(fā)展的重點(diǎn)補(bǔ)貼對(duì)象。這種用消費(fèi)端拉動(dòng)生產(chǎn)端的方式，與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑十分相似。

電動(dòng)車(chē)主要發(fā)力在乘用車(chē)上，因?yàn)槲覈?guó)有發(fā)達(dá)的電網(wǎng)，建充電樁和換電站相對(duì)容易。氫能的問(wèn)題是，它沒(méi)有氫網(wǎng)這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，才選擇了固定路線的商用車(chē)。但它們的發(fā)展模式是一樣的，就是在產(chǎn)業(yè)大網(wǎng)絡(luò)下，先找到一個(gè)局域網(wǎng)運(yùn)行起來(lái)，然后再逐步擴(kuò)展。

放眼新能源汽車(chē)領(lǐng)域，氫燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)既有一定程度的競(jìng)爭(zhēng)，又相輔相成，共同驅(qū)動(dòng)一個(gè)更加美好的未來(lái)。隨著氫能商用車(chē)技術(shù)上的不斷突破，我們也期待更多的示范企業(yè)以點(diǎn)帶面，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。(蘇益純)

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