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快科技8月10日消息，曾經(jīng)在國內(nèi)市場爆火的日系車漸漸地變得不香了，豐田、本田、日產(chǎn)等銷量也在逐步走低，當然，有快有慢，而東風本田無疑成為了國內(nèi)日系合資的“暴跌王”。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風本田的銷量為22.70萬輛，同比下滑了32.80%，成為日系合資品牌中下滑幅度最大車企。

東風本田銷量不佳，拖累了整個本田中國的業(yè)績，今年6月，本田中國的終端汽車銷量為113133輛，同比下滑19.8%；今年1-6月，本田中國的終端汽車累計銷量為529691輛，同比下滑22%。

當然，這樣的情況還存在于廣汽豐田、一汽豐田、東風日產(chǎn)、廣汽三菱、長安馬自達等多家日系車企中。

那么為何東風本田突然間銷量暴跌，似有決堤之勢呢？原因是多方面的，比如沒有跟上中國市場的新能源轉變，換言之就是落伍了，又比如自身質(zhì)量問題i頻發(fā)消費者信任度降低，還比如可替代品蜂涌而生。

其實本田早在2018年就發(fā)布了新能源品牌戰(zhàn)略，計劃5年內(nèi)推出10款以上電動車，并計劃在2025年實現(xiàn)電動化車型銷售份額占比過半的目標。

不過彼時本田銷量如日中天，對電動車的研發(fā)并不在太上新，直到去年4月份，本田在華首款純電動車東風本田e：NS1才姍姍來遲。

當然，其銷量也可謂是慘淡，今年6月的銷量只有155輛，上半年的累計銷量也不過2882輛，而反觀比亞迪等國產(chǎn)品牌，熱門單車銷量就達到他它半年銷量的十倍不止。

那么本田接下來該怎么走？這或許會是個事關生死存亡的大事。

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