裹挾著“超跑基因”光環(huán)與“老年代步車(chē)”質(zhì)疑，賽麟背書(shū)的邁邁汽車(chē)在“雙11”當(dāng)日線上開(kāi)售。然而，這張?jiān)鴶S重金在“鳥(niǎo)巢”舉辦品牌發(fā)布會(huì)的賽麟背書(shū)，并未讓邁邁“大賣(mài)”。北京商報(bào)記者近日在天貓邁邁旗艦店發(fā)現(xiàn)，上市首月，邁邁車(chē)型訂金付款量?jī)H為9筆。

賽麟是真的在造車(chē)嗎?業(yè)內(nèi)人士表示，賽麟作為中國(guó)市場(chǎng)造車(chē)“新生”，比造勢(shì)更重要的是產(chǎn)品能否打開(kāi)銷(xiāo)路，但定位小型城市電動(dòng)車(chē)的邁邁在目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，這也讓不少人對(duì)賽麟的造車(chē)實(shí)力產(chǎn)生質(zhì)疑。消費(fèi)者對(duì)邁邁車(chē)型不買(mǎi)賬，首款產(chǎn)品未能提升賽麟品牌形象，讓手握多方資源的賽麟首戰(zhàn)開(kāi)局不利，未來(lái)賽麟在華的造車(chē)路可能會(huì)更加艱難。

線上訂單未達(dá)10筆

時(shí)間倒回今年7月，美國(guó)超跑品牌賽麟以一場(chǎng)在鳥(niǎo)巢舉辦的品牌發(fā)布會(huì)，不僅讓旗下超跑亮相，也讓其在華推出的首款純電動(dòng)車(chē)型——邁邁壓軸登場(chǎng)，為這款車(chē)長(zhǎng)不足3米的小型城市電動(dòng)車(chē)賣(mài)力背書(shū)。頭頂賽麟光環(huán)，邁邁在今年“雙11”當(dāng)日上線開(kāi)啟預(yù)訂。

北京商報(bào)記者了解到，目前該車(chē)型共推出兩款車(chē)型，分別為小丸子版和運(yùn)動(dòng)版。“小丸子版預(yù)計(jì)在今年12月中旬可以提車(chē)，運(yùn)動(dòng)版預(yù)計(jì)明年2月初可以提車(chē)，具體時(shí)間還要等官方宣布。”近日，邁邁汽車(chē)旗艦店客服對(duì)北京商報(bào)記者表示，邁邁車(chē)型上市后一直是以網(wǎng)上預(yù)訂為主，消費(fèi)者下訂單后會(huì)有服務(wù)人員與消費(fèi)者聯(lián)系跟進(jìn)購(gòu)車(chē)進(jìn)程。

實(shí)際上，今年10月賽麟在京首家體驗(yàn)中心已經(jīng)開(kāi)業(yè)，不過(guò)訂購(gòu)邁邁車(chē)型一直是以天貓旗艦店為主。天貓邁邁旗艦店顯示，邁邁兩款車(chē)型訂金分別為666元和508元。“現(xiàn)在官網(wǎng)訂購(gòu)新車(chē)還可享受三年50%回購(gòu)政策和一些優(yōu)惠政策。”一位北京賽麟體驗(yàn)中心工作人員表示。然而，網(wǎng)上訂車(chē)的優(yōu)惠政策并沒(méi)有為邁邁吸引過(guò)多訂單。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，截至12月8日，邁邁小丸子版車(chē)型共5人付款，運(yùn)動(dòng)版共4人付款，累計(jì)付款數(shù)量?jī)H9筆。

在訂單量未到10筆的同時(shí)，邁邁車(chē)型的交付地點(diǎn)等也是未知數(shù)。盡管北京賽麟體驗(yàn)店工作人員稱(chēng)月底部分車(chē)型便可交付，但當(dāng)北京商報(bào)記者詢問(wèn)具體提車(chē)地點(diǎn)時(shí)，體驗(yàn)中心工作人員和天貓邁邁官方旗艦店客服人員均表示：“目前還不能確定。”同時(shí)，上述北京賽麟體驗(yàn)中心工作人員稱(chēng)，如果消費(fèi)者想進(jìn)行試駕也需要等待，目前店內(nèi)沒(méi)有試駕車(chē)僅有展車(chē)。針對(duì)邁邁車(chē)型具體交付時(shí)間及如何交付等，北京商報(bào)記者聯(lián)系賽麟汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至記者發(fā)稿并未得到回復(fù)。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，新車(chē)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)訂并面臨交付，但目前仍未有試駕車(chē)和新車(chē)交付地點(diǎn)等信息，會(huì)讓潛在消費(fèi)者不能直觀感受車(chē)輛及性能，并不利于銷(xiāo)售。

難打性能牌

值得一提的是，賽麟邁邁開(kāi)售遇冷與其車(chē)型定位和定價(jià)不無(wú)關(guān)系。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，地處北京僑福芳草地的賽麟體驗(yàn)中心，商圈效應(yīng)讓該中心吸引了不少消費(fèi)者到店看車(chē)，但該體驗(yàn)中心工作人員透露，看的人多訂的人少。“很多消費(fèi)者在看到邁邁車(chē)型后，一問(wèn)售價(jià)便打消了出手計(jì)劃。”

據(jù)了解，邁邁車(chē)型車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為2995毫米×1600毫米×1580毫米，軸距為1920毫米，最大續(xù)航里程僅為305公里。同時(shí)，兩個(gè)版本車(chē)型補(bǔ)貼后價(jià)格分別為15.88萬(wàn)元和16.88萬(wàn)元。從車(chē)身尺寸上來(lái)看，邁邁定位AOO級(jí)別，而該細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型售價(jià)普遍較低。其中，歐拉R1車(chē)型補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為7.18萬(wàn)元，而北汽新能源lite R300車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為11.08萬(wàn)元，相同車(chē)身尺寸下，邁邁車(chē)型并無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

北京商報(bào)記者注意到，在邁邁車(chē)型所處的15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，不僅有售價(jià)更低的小型純電動(dòng)車(chē)型，同價(jià)位也已成為合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。例如售價(jià)15.9萬(wàn)元的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電、起售價(jià)14.77萬(wàn)元的一汽-大眾高爾夫·純電以及起售價(jià)15.98萬(wàn)元的廣汽本田-VE-1等車(chē)型，車(chē)身尺寸均高于邁邁車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士表示，該價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，邁邁車(chē)型的生存空間正在被壓縮。

實(shí)際上，除較高的售價(jià)，由于車(chē)長(zhǎng)不足3米，開(kāi)售之初邁邁車(chē)型也被打上了“老年代步車(chē)”的標(biāo)簽。面對(duì)質(zhì)疑，賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王曉麟回應(yīng)稱(chēng)，邁邁車(chē)型定位“城市電動(dòng)小跑車(chē)”，支持45%最大爬坡度，是由史蒂夫·賽麟親自調(diào)校，擁有超跑基因。然而，對(duì)于官方解釋?zhuān)M(fèi)端并不買(mǎi)賬。“如果家庭出行，兩門(mén)的邁邁車(chē)型并不適合，而且同價(jià)位有很多尺寸更大車(chē)型可以選擇，如果僅是占新能源汽車(chē)指標(biāo)，該車(chē)型的售價(jià)又太高。”在賽麟體驗(yàn)中心看車(chē)的市民張先生表示。

值得注意的是，為應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，不論豪華品牌奔馳EQC還是主打親民電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的比亞迪秦EV，多數(shù)車(chē)企推出的車(chē)型續(xù)航里程都在向超600公里發(fā)展。即便是邁邁車(chē)型所處的價(jià)格區(qū)間，吉利帝豪EV450與秦EV車(chē)型的續(xù)航里程也不低于400公里。業(yè)內(nèi)人士表示，續(xù)航能力不足在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)并無(wú)優(yōu)勢(shì)，如果按照日常使用“打七折”的算法計(jì)算，NEDC續(xù)航里程400公里的產(chǎn)品在實(shí)際使用過(guò)程中的真實(shí)續(xù)航往往只有300公里。無(wú)論是與自主還是合資品牌相比，邁邁車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，僅靠性能背書(shū)很難打動(dòng)消費(fèi)者。

在華如何突圍

據(jù)了解，作為邁邁車(chē)型背書(shū)者，賽麟早期主要業(yè)務(wù)為改裝福特野馬車(chē)型，并具備一定研發(fā)升級(jí)和小規(guī)模生產(chǎn)能力。2014年，賽麟品牌被王曉麟收購(gòu)，2017年賽麟宣布將在江蘇如皋建廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。公開(kāi)資料顯示，江蘇賽麟成立于2016年6月，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)零部件制造及各類(lèi)商品進(jìn)出口業(yè)務(wù)等，并不包括汽車(chē)整車(chē)制造。王曉麟以新能源為切入點(diǎn)，為賽麟汽車(chē)打開(kāi)在華市場(chǎng)局面，但在新能源汽車(chē)研發(fā)上幾乎與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力品牌同樣是從零做起。

作為賽麟在華首款純電動(dòng)車(chē)型，邁邁車(chē)型早在10年前便已落地，其原型車(chē)誕生于一家中國(guó)香港電動(dòng)車(chē)企業(yè)是一輛小型城市車(chē)型，2010年被積泰汽車(chē)(即江蘇賽麟股東之一如皋積泰汽車(chē)科技有限公司的外方母公司)收購(gòu)。對(duì)比2009年的mycar與目前推出的邁邁車(chē)型，外觀并沒(méi)有太大變化。2014年，mycar以全新名稱(chēng)“積泰邁邁”連續(xù)參加北京車(chē)展、成都車(chē)展等。2017年底，王曉麟以江蘇賽麟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官身份亮相，宣告賽麟汽車(chē)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，隨后以mycar為原型的賽麟邁邁正式亮相。

據(jù)悉，目前賽麟旗下共有四款車(chē)型，包括燃油版超級(jí)跑車(chē)S7、轎跑車(chē)S1、電動(dòng)SUV邁客以及純電車(chē)型邁邁。根據(jù)賽麟汽車(chē)規(guī)劃，邁邁車(chē)型推出后，將相繼推出S1及邁克車(chē)型，分別將于明年上半年和下半年推出，但兩款車(chē)型具體數(shù)據(jù)賽麟方面并未公布。

對(duì)于賽麟汽車(chē)來(lái)說(shuō)，背靠美國(guó)賽麟國(guó)際汽車(chē)公司，國(guó)內(nèi)公司注冊(cè)地為江蘇省如皋市，注冊(cè)資本100億元，目前經(jīng)歷過(guò)A輪融資達(dá)40億元。王曉麟一直表示：“賽麟并不缺錢(qián)。”但北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，今年7月，江蘇賽麟大股東之一的南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司，已經(jīng)抵押江蘇賽麟工廠幾乎全套設(shè)備，包括機(jī)器人、焊裝等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，共計(jì)12億元。業(yè)內(nèi)人士表示，賽麟與與江蘇如皋成立造車(chē)企業(yè)，目前資金只有當(dāng)?shù)卣顿Y的40億元，未有其他資金信息，相比其他造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的投入，賽麟汽車(chē)并未有長(zhǎng)期目標(biāo)。

“賽麟汽車(chē)強(qiáng)調(diào)的‘超跑基因’更像是吸引消費(fèi)者的噱頭。”汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師表示，賽麟汽車(chē)現(xiàn)階段需要沉下心，腳踏實(shí)地做產(chǎn)品，拿出好的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)站穩(wěn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，作為一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)的造車(chē)“新生”，賽麟汽車(chē)想要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)，接下來(lái)不僅要面對(duì)在品牌推廣、產(chǎn)品上市后的用戶口碑維護(hù)等問(wèn)題，還要想辦法平衡從小批量生產(chǎn)到大批量市場(chǎng)需求之間的難題。

關(guān)鍵詞： 邁邁開(kāi)售 遇冷 賽麟光環(huán)